Причины: отсутствие искры (неисправная свеча, катушка зажигания), засор топливного фильтра или карбюратора, неправильная топливная смесь, подсос воздуха из‑за изношенных прокладок или сальников, неисправность праймера или стартера.

Чаще всего это связано с неправильной регулировкой карбюратора, засором жиклёров, либо с подсосом воздуха в соединениях.

Возможные причины: засорённый воздушный фильтр, нагар на глушителе, сбитые настройки холостого хода, износ поршневой группы, бедная или богатая топливная смесь.

Часто проблема кроется в забитом глушителе (сопротивление выхлопу), износе поршневых колец, недостаточной компрессии, либо в неправильной пропорции масла и бензина в топливной смеси, нарушениях в карбюраторе.

Это признак избытка масла в топливной смеси, использования неподходящего масла (не для двухтактных двигателей) или сильного износа ЦПГ (цилиндро‑поршневой группы).

Распространённые причины: забитые рёбра охлаждения и вентиляционные отверстия, бедная топливная смесь, длительная работа без перерывов, проблемы с системой охлаждения.

Шум, вибрация, люфт, тугое вращение или полная блокировка вала — следствие недостатка смазки, износа шестерён, попадания влаги и коррозии, либо механического повреждения штанги.

Обрыв шнура, поломка возвратной пружины, износ храпового механизма. Часто возникает из‑за резких рывков, попадания грязи и влаги, естественного износа.

Заклинивание катушки, обрыв лески, деформация корпуса — результат попадания твёрдых предметов, перегрузки, использования некачественной лески или естественного износа деталей.